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上海紡絲車間高壓加濕器

型 號(hào)JY-WW

產(chǎn)品時(shí)間2024-03-15

所屬分類車間加濕器

報(bào)價(jià)15000

產(chǎn)品描述:上海紡絲車間高壓加濕器廠家新聞部報(bào)道:原絲的回潮率為8%,這時(shí)要預(yù)先加濕,使纖維回潮率達(dá)到11~13%,方能送入制綿車間進(jìn)行梳棉,同時(shí)又要求在制棉車間保持較高的相對(duì)濕度,使絲纖維導(dǎo)電性能較好拓展基地,不易產(chǎn)生靜電。而保持濕度及增加回潮的有效方法就是采用高壓加濕器取得了一定進展。

產(chǎn)品概述

上海紡絲車間高壓加濕器廠家新聞部報(bào)道:原絲的回潮率為8%業務,這時(shí)要預(yù)先加濕,使纖維回潮率達(dá)到11~13%有所增加,方能送入制綿車間進(jìn)行梳棉完善好,同時(shí)又要求在制棉車間保持較高的相對(duì)濕度,使絲纖維導(dǎo)電性能較好供給,不易產(chǎn)生靜電全過程。而保持濕度及增加回潮的有效方法就是采用高壓加濕器。
紡絲高壓微霧加濕器利用柱塞泵將經(jīng)過(guò)過(guò)濾器凈化處理過(guò)的水加壓至30-70kg/cm2積極參與,通過(guò)高壓管路將加壓的水輸送到“微細(xì)”噴嘴霧化優勢領先,并高速旋轉(zhuǎn),以1~15μm的微霧粒子噴射到整個(gè)空間,微霧粒子在空氣中吸收熱量探討,汽化新技術、蒸發(fā),空間濕度增大持續創新,空氣的溫度降低創造。
室內(nèi)直接加濕:
加濕器的水源建議采用純水或者軟化水(可避免粉塵污染環(huán)境),經(jīng)泵站單元以高壓送至霧化噴咀陣列分析,噴咀安裝在室內(nèi),噴出的細(xì)霧在室內(nèi)空氣中的氣化效率取決于室內(nèi)的溫度濕度和風(fēng)速不難發現『弦幰庾R?刂茊卧ㄟ^(guò)濕度傳感器測(cè)量出相對(duì)濕度從而調(diào)節(jié)噴霧壓力和流量如需要也可以用電磁閥來(lái)調(diào)整霧化噴咀陣列聽得懂。特別適用于煙廠的大范圍加濕;紡織廠高粉塵度條件下加濕協調機製;汽車涂裝線大空間條件下加濕設備製造;大型電子廠房的大空間加濕;發(fā)電廠廠房?jī)?nèi)的加濕高質量發展;焊接車間內(nèi)的加濕資源配置;煉鋼廠廠房?jī)?nèi)的加濕;釀造行業(yè)高溫高濕環(huán)境條件的加濕和降溫攻堅克難;冷庫(kù)氣調(diào)庫(kù)內(nèi)的加濕機遇與挑戰。

霧王高壓微霧加濕器

高壓微霧加濕器六大性能特點(diǎn)

高壓微霧特點(diǎn)-1

高壓微霧加濕器特點(diǎn)4

 

高壓微霧加濕器工作原理

      高壓微霧加濕器的工作原理是利用高壓柱塞泵將水壓提高到一定壓力,然后將加壓后的水經(jīng)耐高壓輸送管線由專業(yè)噴嘴將其霧化相關,產(chǎn)生微霧顆粒取得明顯成效,使其能夠迅速?gòu)目諝庵形諢崃客瓿蓺饣U(kuò)散,從而完成空氣加濕充足、降溫的目的註入了新的力量。

微霧化噴嘴:核心部分采用鈦合金材料制造和自帶限壓?jiǎn)?dòng)閥,外殼采用銅質(zhì)或不銹鋼材質(zhì)制造異常狀況,具有噴霧細(xì)說服力、不磨損、壓力損失小更多可能性、防堵塞深刻變革、不滴水等特點(diǎn)。高壓微霧加濕系統(tǒng)主機(jī)采用工業(yè)型柱塞泵問題,能夠24小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)應用的選擇,噴嘴及水霧分配器無(wú)動(dòng)力易損部件,在高粉塵環(huán)境中不會(huì)損壞。加濕量大且噴嘴可以自由組合逐漸顯現。加濕量從 5kg/h~900kg/h進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。高壓微霧系統(tǒng)的水是密封非循環(huán)使用的重要性,不會(huì)導(dǎo)致細(xì)菌的繁殖著力增加。

高壓微霧加濕器技術(shù)參數(shù)

高壓微霧加濕器參數(shù)

高壓微霧加濕器工程案例

原材料車間高壓微霧加濕器案例1

抓棉車間高壓微霧加濕器案例2

青花車間高壓微霧加濕器案例3

梳棉車間高壓微霧加濕器案例4

并條車間高壓微霧加濕案例

粗紗車間高壓微霧加濕器案例

細(xì)紗車間高壓微霧加濕器案例

絡(luò)筒車間高壓微霧加濕器案例

上海紡絲車間高壓加濕器相關(guān)新聞介紹:紡絲車間相對(duì)濕度也不宜過(guò)大,因濕度太大會(huì)因?yàn)榻z纖維中含有的絲膠和無(wú)機(jī)鹽類等雜質(zhì)系統穩定性,造成吸濕過(guò)多而發(fā)粘背景下,將纖維相互粘緊發(fā)并而不易梳理,雜質(zhì)也不易清除科技實力,而且絲纖維也因濕度大而強(qiáng)力降低開展試點,故通常這類車間相對(duì)濕度宜維持在75~85%。在前紡制條、粗紗車間規劃,則濕度應(yīng)控制的較制綿車間小些建設,因?yàn)榍凹徿囬g在牽伸過(guò)程中雖然也易產(chǎn)生靜電現(xiàn)象,但在制綿車間出來(lái)的絲纖維回潮率較大發展,導(dǎo)電性已經(jīng)較好,此時(shí)車間相對(duì)濕度如果維持的較小,則纖維可進(jìn)行放濕推進一步,再放濕過(guò)程中也有利于靜電的散逸探索創新,以減輕靜電現(xiàn)象。

另外問題分析,由于纖維放濕的結(jié)果迎來新的篇章,絲纖維表面干燥滑爽,不會(huì)因潮濕粘繞皮輥效果,有利于制條與粗紗工藝的進(jìn)行學習。但相對(duì)濕度也不宜過(guò)小,以免產(chǎn)生嚴(yán)重的靜電現(xiàn)象改善,影響纖維的平行排列和正常的牽伸過(guò)程,以致發(fā)生靜電吸繞皮輥造成斷頭等現(xiàn)象。至于細(xì)紗車間推廣開來,相對(duì)濕度又較前紡車間為低空白區,使絲纖維繼續(xù)保持放濕狀態(tài),纖維呈內(nèi)濕外干的狀態(tài)密度增加,絲表面干燥滑爽應用優勢,不會(huì)粘繞皮輥,內(nèi)部濕潤(rùn)則有利于導(dǎo)電性能信息化,以減少靜電現(xiàn)象發展需要。至于溫度的影響與其他原料的紡廠相似,沒(méi)有相對(duì)濕度影響嚴(yán)重全方位,但也應(yīng)進(jìn)行控制信息。

 

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